华商报大风新闻记者从陕西交通控股集团获悉，神木至盘塘公路、东临公路正抢抓工期大干，项目建设迎来新节点，以期早日为区域基础设施完善和经济发展注入强劲动能。
陕北地区煤炭化工产品外运的重要通道
神盘公路主体工程计划年底完工
截至6月10日，神木至盘塘公路改扩建工程已累计完成投资21.17亿元，占投资金额28.47亿元的74.36%，主体工程计划于今年底完工，力争年底全线贯通。
神木至盘塘公路是连接陕晋两省的一条重要省际公路，也是陕北地区煤炭化工产品外运的重要通道。2001年，神盘二级公路建成通车，为经营性公路。伴随着社会经济的不断发展，此前双向两车道的G337神木至盘塘公路的承载能力已经不能满足来往车辆的运输需求，遂对该公路进行改扩建。
改扩建工程位于榆神、神府能源化工基地的东南区域，将既有神盘二级公路改扩建为一级公路，路线起于神木市张板崖村，终点位于马镇镇盘塘村，与山西省静兴高速公路黄河特大桥相接，路线全长51.167公里。主线采用双向四车道一级公路建设，设计速度60公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米(利用旧路段为12米)。
项目新建桥梁33座股票在线配资交易所，新建短隧道3座。改建主线收费站1处、新建收费站1处、养护中心1处、新建服务区1处。
截至目前，全线累计完成路基土石总量65%，路基成型11.53公里，桥梁下部基本完成；箱梁预制累计完成750片，占总量的85%；梁板架设累计完成606片，占总量的70%，钢混组合梁完成11跨，占总量的79%。盘塘收费站综合楼主体封顶，室内外装修已经开始，盘塘收费大棚半幅吊装完成，机电、交安及绿化已经开始进场施工。隧道掘进累计完成1016米，占总量的87%。
其中，控制性工程牛栏沟隧道已贯通，这是2023年7月神盘项目全面开工以来全线贯通的第一座隧道。该隧道为新建右线单洞隧道，位于神木市沙峁镇境内，上跨山间冲沟地形，具有纵向跨度大，地势高差大，施工难度大等特点，隧道设计长度496米，最大埋深约86米，与既有隧道左线最小间距为48米。隧道总体穿越低山山区，进出口坡度约40°～70°,斜坡上出露的基岩主要为三叠系纸坊组层状砂岩夹薄层泥岩，岩体风化剧烈破碎，稳定性较差，易崩塌碎落，山顶发育些许冲洪积粉细砂和卵砾石，地质条件十分复杂。建设人员攻坚克难，针对埋深浅、岩层节理及裂隙发育、围岩破碎等特点，神盘管理处多次组织专家、设计代表、监理及施工单位现场进行勘察，严格遵守“短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则，确保隧道施工安全有序进行。项目还积极践行数字化、智能化建造理念，引入信息化管理平台，实时监控施工进度、安全质量及设备运行状态。通过先进技术模拟施工流程，优化资源配置；利用物联网设备采集数据，实现精准预警和远程调度，大幅提升施工效率和管理水平。科技与基建深度融合，让传统隧道施工焕发新活力。牛栏沟隧道的顺利贯通，为加快后续工程施工创造了有利条件，争取王家寨隧道7月底贯通，邱家墕隧道8月底贯通。
该项目位于榆神、神府能源化工基地的东南区域，项目建成后，将与榆林—神木—府谷高速公路、府谷—店塔一级公路相连接，形成一个以神木市为中心，辐射东、南、北三方位的高等级运煤大通道，对提高区域公路网的整体服务水平和通行能力具有十分重要的意义。同时对加快国家级能源化工基地的建设，加速项目沿线产业园区的形成，有效带动神木市经济快速发展，进而对整个榆林市经济的全面发展具有十分重要的促进作用。
西北第一转体桥明年6月建成
东临公路酷暑刷新施工进度条
烈日炎炎下，在东三环至临潼公路控制性工程——跨西康铁路特大桥施工现场，大桥的主墩基坑正在如火如荼地建设中，预计明年6月，大桥将建设完成并实施转体，上跨西康铁路，转体跨度及吨位均为西北地区第一。
大桥全桥长495米，其中斜拉转体桥320米，总吨位41119.24吨，据项目施工经理王平介绍，在施工期间要保障西康铁路的正常运行，因此是与西康铁路平行，以东西方向施工，大桥的主墩下部设置了上、下承台及转体结构，等到桥梁整体施工结束，大桥将实施逆时针86°转体，以南北方向连接路面。
据了解，这是目前西北地区已知公路施工中最大跨度及吨位的转体预应力混凝土斜拉桥，目前已完成1号主墩基坑防护桩及0号台桩基施工的62.5%工程量，施工进度正在有条不紊地推进中。
同时，项目另一个控制性工程——洪庆隧道管幕施工成功突破“1000米”大关，标志着项目管幕施工技术迈上新台阶，为后续实现“双向对打”奠定坚实基础。
目前洪庆隧道管幕施工长度为全国已知最长施工长度，管幕施工单侧顶进长度162米，施工难度大、技术要求高，目前正进行出口端管幕顶进设备安装调试，有望在本月底实现管幕“双向对打”。
东三环至临潼公路项目是陕西交控集团首个以集团公司名义中标的国道干线公路PPP项目，也是和西安市交通局第一次合作的PPP项目。
项目起点位于西安市临潼区凤凰大道韩峪村,，终点位于灞桥区唐家寨，路线全长11.582公里，主线及连接线均采用双向六车道一级公路设计标准，设计时速80公里/小时，设特大桥2座、大桥3座、隧道1座、设互通式立交2处，分离式立交13处。
由于项目地处西安城区规划范围，周边人口密度大，土地资源珍贵，施工用地征迁难度大。且环保要求严格，项目主要跨越城区、居民区，光、声、震动环境敏感，加之路线跨越灞河，对自然景观和水环境保护要求高。
截至目前，项目累计完成投资3.6026亿元，占总投资的18.65%。建成后将成为西安第二条东出大通道，大幅缩短通行时间，缓解城市交通压力，也将成为兵马俑、华清池等旅游资源与西安主城区的重要连接通道，对推动西安东部区域经济、旅游和社会发展具有重要意义。
华商报大风新闻记者李琳
来源：华商网-华商报股票在线配资交易所
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